一 、填空題
1、國家(jiā)遙控航空模型飛行員技術等級标準管理實施工作又(gōng)作是由(中國航空運動協會(huì))具體負舊姐責、實施
2、國務院，中央軍委空中交通(tōng)管制委員會(huì)簡稱：愛做（國家(jiā)空管委）統一領導全國（低(dī)空空域）的使用管理工(西地gōng)作。低(dī)空空域原則上是指真高（1000米）風來以下。
3、在中華人民共和國境内按照飛行管制責任劃分（飛行管制區）；（飛行管制分們購區）；（機場飛行管制區）。
4、遙控航空模型飛行員由（國家(jiā)）、（省、直轄市、自治區）為訊和（地市）級協會(huì)三級管理實施。
5、遙控航空模型飛行員技術等級标準中的飛行類别是;代碼：A類到短（遙控固定翼模型)、代碼：C類(遙控直升機關劇模型)）及代碼：X類(遙控多旋翼飛行器(qì)模型）三個類别。
6、遙控航空模型飛行員技術等級标準共分（九個）級别，（八級）最低(dī)為姐，（特級）最高。
7、遙控航空模型飛行員技術等級标準分分三個層次：初級為(wèi)（八級西厭、七級、六級）；中級為(wèi)（五級、四級、三級）；高級為(們上wèi)（二級、一級、特級）。X類暫不(bù)設（高級）。
8、獲得(de)技術等級後的飛行範圍應根據等級要求限定在指定的土票飛行場地飛行，一般限于模型飛行高度小(xiǎo)街南于（120）米（含）、模型飛行空域半徑小厭門(xiǎo)于（500）米（含），未經批準不(bù也算)得(de)在其它公共場所随意飛行。
9、理論考核按申請等級分别考核國家(jiā)安全（飛行法規，飛行原理車劇），航空模型（結構、工(gōng)藝、原理、國還器(qì)材使用）等知識，遙控設備及遙控飛行技術等内容。報考高級物什别還需掌握（遙控飛行技能，訓練心理學）等教學理論和技術。
10、遙控航空模型飛行員技術等級标準考核程序是：（報名開分）、（培訓）、（考核）分（理論）和（飛行操作）考多得核，（審批）和發放執照。
11、申請人必須參加（理論考試）且合格後，方準許進行(現場飛行考核)。
12、（三級以下）,申請人可根據自身技術水平，報考服動适合的級别。
13、禁止遙控航空模型飛行員在（醉酒）和（精神恍惚）狀态下操控遙控模型飛機睡他。
14、遙控模型飛行場地的擁有人應承擔場地（管理和安全責在可任），如(rú)場地租借他(tā)方，則應在家話租借協議中明确（安全責任方）。
15、遙控模型飛行須嚴格遵守空管及公安部門發布的（禁飛區）和（禁飛令）及所懂兒在飛行場所的（安全規定）。   
16、中國航空運動協會(huì)對航空模房光型一般技術要求最大(dà)飛行重量含燃料在内（25）千克；最大(dà)快小升力面積 （500）平方分米；最大(dà)翼載荷（250長樂） 克/平方分米,活塞式發動機總和最大(dà)氣缸工(gōng)作容積 聽新（250）立方厘米；電動機電源最大(dà)空載電壓動說 （ 72 ）伏；動力類模型飛機噪音限制在（96）dB，測量距離為(wèi民窗)3米。
17、模型飛機在飛行過程中，飛行員在地面通她分(tōng)過（無線電遙控設備）操縱其舵面或旋翼，利用（空氣森門動力）改變模型的姿态、航向和高度而獲得(de)機動飛行。
18、遙控模型的無線電設備應當是（開(kāi)環）信家的類型(注：即模型飛機沒有電子(zǐ)信号反饋地面)。禁止使用（自吃是動）舵面控制和利用慣性、重力或任何類型的聽劇（外部）參考裝置。禁止使用提前設計的（自動控男子制）程序或自動控制計時(shí)設備。
19、連接機翼前後緣的線段叫（翼弦），機翼左右翼尖之間的直農文線距離叫（翼展）。
20、飛機重心的表示方法是用重心到平均氣動力弦（前緣）站到的距離和平均氣動力（弦長(cháng)）之比的（百分文市數）表示。 
21、在飛機進行俯沖拉起過程中，飛機的升力為(wèi)飛場高機曲線運動提供的是（向心力）。飛機各部分升力的總和叫飛機的升力，飛機升體務力的作用點叫（飛機的壓力中心）。
22、飛機離開(kāi)地面在（小(xiǎo)于一個翼為吧展）的高度時(shí)，會(huì)産生地面效應；地面效應是指飛機在（起飛）我商，（着陸）或（貼近地面）飛行時(shí)，由于流經飛機的氣流受地面的影響，緻錯城使飛機的空氣動力發生變化的現象。 
23、機翼迎角在（超過臨界值）後，翼型上表面邊界層将發生嚴重的（氣流分離），升力急劇(jù)下降而不(bù)能保持正常飛行的現象，稱作（失速）。
24、翼刀的作用是為(wèi)了減小(xi議水ǎo)由于機翼表面氣流的橫向流動造成的（附面層加厚）。
25、锂聚合物電池不(bù)得(de)過度充電，極自放限單片截止電壓為(wèi)（4.2V）；保存時(shí)，應将單片電池電壓舞吧放電至(3.8V）
26、2015年3月10日工(gōng)業和信息吧山化部根據（中華人民共和國無線電頻率劃分規定）及我國頻譜使用情況（840.銀還5--845）MHz；（1430--1444）MH輛線z和（2408--2440）MH頻段用于無人機系統使用。
27、放飛航空模型不(bù)能在（能見度差）、（風力較大(dà)）、（夜內醫間）及（人群密集處）等情況下進行。
28、航空模型發動機的燃料應存放在（陰涼幹燥）、遠離（中要火源）處。    車外;    雪我;   &nb信志sp;    
29、機翼的翼型是指機翼或尾翼的（橫剖面）的形狀。
30、前緣是指翼型的（最前端）。後緣是指翼型的（最後端）。
31、氣動阻力是物體在空氣中運動時(shí)所産生的（阻妹間礙物體運動）的力。
32、機翼的升力和阻力與 運動速度 的（平方）乘正比。城愛
33、機翼的展弦比是指翼展長(cháng)度與（平均幾何翼弦長(chán如通g)度）之比。
34、锂電池1S在充滿電的情況下正常電壓是（4.2V）。自商
35、直升機旋翼的漿葉角是指（漿葉弦線）與（槳鐵姐葉旋轉面）的夾角。
36、螺旋槳的規格字樣6*4中的4指的是（螺距），6指的是（直徑）。
37、常用的電子(zǐ)調速器(qì)的具有控制（電機的轉速）和給（接收機）白見供電以及（低(dī)電壓保護）等功能。
38、兩種電動機KV1400、KV2200在相同電花水壓下（KV2200）轉速高。
39、模型飛機在水平直線飛行時(shí)所受到的力有 (升力)（阻力問就）（重力）（拉力)。
40、模型飛機起落架的布局形式一般有（前三點綠靜）和（後三點）兩種。
41、微型無人機是指空機質量小(xiǎo)于等于（7議綠千克）的無人機。
42、于遙控模型直升機的主旋翼都是順時(shí)針旋轉（頂視），會(h時鄉uì)使模型機頭向（左轉）動，為(wèi)克服主旋翼的（反扭矩），模議相型的尾槳會(huì)給模型一個（向左）的力，所以一般直升機在起飛時(shí鄉公)會(huì)（向左）傾斜，可使用（右傾）東門操作控制，起飛後就恢複正常了。
43、 類（固定翼）：用于參加初級考核的模型沒有限制；用于參加中級考分吃核的模型翼展須大(dà)于（1200） 毫米（含）；用于參加高級考核的章什模型翼展雙翼機須大(dà)于（1700） 毫米（照店含），單翼機須大(dà)于（1800）毫米（含）。裡購
44、C 類（直升機）：用于參加初級考核的模型科弟沒有限制；用于參加中級考核的模型旋翼直徑須大(dà)于快短（700） 毫米（含）；用于參加高級考核的模型友拍旋翼直徑須大(dà)于（1200） 毫米（含綠購）。
45、X類（多旋翼飛行器(qì)）：用于參加初級考核員東的模型沒有限制；用于參加中級考核的多軸飛行器討見(qì)模型，軸距須大(dà)于（400）毫米（含)。友務
46、中國航空運動協會(huì)對航空模型定義是:一種和畫重于（空氣），有（尺寸）（重量）限制，帶外海有或不(bù)帶有（發動機）的，不(bù)能（載人）計從的航空器(qì)。
47、型飛機的阻力主要有（摩擦阻力）、（壓差阻力）、（誘導阻力）報窗、（幹擾阻力）四種。
48、照我國（低(dī)空空域管理規定）（試行）（征求意見稿）第七條規定，低(短行dī)空空域按（管制空域）、（監視空域）、（報告話熱空域）及（目視飛行航線）進行分類。
49、型飛機安全管理的目的是：為(wèi)愛好(hǎo)者及相關微訊從業人員在飛行和民用航測活動的（安全），（有序提供）服務保障。
50、織實施無人機活動的單位，個人應當按照（通(tōng)用航空飛行聽事管制條例）等規定申請(飛行計劃)和(使用空域)，接受飛行活動管理。

二、選擇題
1、遙控模型飛機具有一定的（C），不(bù)要把它當做玩具。
A、觀嘗性   B、娛樂性匠兵   C,危險性 醫匠  
2、在飛行中如(rú)發現有異常狀況應（A）。
A、立即降落查找原因   公光  B、繼續飛行
3、氣象上的風向是指（B）  &nb業車sp; 
A、風的去向   B、風的來向
4、在有風時(shí)模型飛機起飛、降落應該（A）。
A、迎風   &nb議頻sp;   B、順風
5、發動機緊固螺絲有松動時(shí)，（A）飛行。
A、禁止     &n個內bsp; B、允許
6、發動機啟動後，所有人應（A）螺旋槳的旋轉平妹你面上。
A、遠離     時木  B、靠近
7、模型飛機的上反角是為(wèi)了增加其（B）
A、機動性     B、安定性
8、常規布局的模型飛機的重心可設定在離機翼前緣平均弦長動信(cháng)的（A）處。
A、28%—35%    討舊 B、55%—60%
9、啟動發動機時(shí)，遙控器(qì)的油門杆應置于放子（B）。
A、高速位置   &n工呢bsp; B、怠速位置    C、中錢煙速位置
10、初學者應在（A）指導下放飛操縱遙控模型飛機，兒童放飛操縱遙控飛機同時(s議票hí)要有（D）陪同。 
A、教練或有飛行經驗者  少志;   B、同事   &n高資bsp;   C、同學  &nb車機sp;   D、成人
11、活塞式内燃機工(gōng)作在（A）狀态時(shí要資)，會(huì)使發動機因過熱停車(chē)慢工。
A、貧油   相身;  B、富油
12、模型飛機的三軸是（A、B、C）
A、縱軸    B、橫謝機軸    C、立軸 站船   D、偏航軸
13、常見的翼型有（A、B、C、D、E）
A、平凸型    B、凹對錯凸型    C、照線雙凸型    D、對稱型 時讀;   E, S型
14、飛行前必須檢查（A、B、C、D）是否正常。
A、遙控設備控制距離    B、伺服系統舵面數玩方向    C、動力系統運轉情況 &劇拍nbsp;  D、模型結構完整牢固
15、應該選用（A、C）的螺旋槳，禁止使用（B、D）螺旋槳。
Ａ、完好(hǎo)的木(mù)質  友但; B、金(jīn)屬螺旋槳    C、塑料螺照做旋槳     D、損壞雜東後粘合修複的螺旋槳 
16、常規遙控模型飛機動力系統安裝時(shí)，為場大(wèi)克服發動機的反扭矩和動力變化的影響，應适當安裝（B、河玩D）
Ａ、上拉    Ｂ多制、下拉    Ｃ左拉、訊子   Ｄ、右拉
17、延長(cháng)充電電池壽命的方法是（Ｃ、Ｄ）&nbs費公p;
A、常充電   Ｂ、通這減少使用次數   Ｃ、民中常使用   Ｄ、每次放電不(bù)低(dī)于30%左右容都女量
18、锂電池長(cháng)期儲存時(shí)應将内部電量（Ｃ）
Ａ、全部清空   Ｂ、應保呢醫持滿容量  Ｃ、常保持在50~80%容量  D、無影路所謂23、
19、帶有内燃機的模型必須加裝油濾嗎？（C）
Ａ、不(bù)必要   Ｂ、可藍做有可無   Ｃ、非常必要&nbs森科p; Ｄ、可以試一試 
20、初學遙控直升機正确練習方法是（C）
Ａ、先盤旋練習   Ｂ、随意月計練習進步更快    Ｃ我西、在指導下進行懸停練習  Ｄ、自學印象更深
21、遙控模型直升機的十字盤控制模式有（離些Ａ，Ｂ）
 Ａ、普通(tōng)十字盤控制模式　　Ｂ、C低劇CPM控制模式
22、遙控直升機在動力停滞狀态，靠旋翼與空氣相互作用維持直升機保持飛行的火身過程，稱為(wèi)：（B）飛行。
   Ａ、維持  &n謝如bsp; Ｂ、自旋    Ｃ、滑行
23、變距直升機指的是槳距可以随（A）一同變化的直升機。
A、油門    B、變距控制旋紐
24、模型飛機各部分重力的合力作用點稱為(wè男藍i)（A）, 它也是模型飛機的三軸的(B報匠)
A, 重心     &nbs農好p; B, 交點     C,購冷 支點
25、FAI  RC動力模型特技動作的評分原則，以下四個方面來評估飛月遠行動作的優劣：  
1.    動作的準确程度占 （ E他現 ）
2.    動作的圓滑優美畫些占 （ C）
3.   北不 動作的位置占  &nb飛新sp;  （ A ）
4.    相雨和對動作的大(dà)小(xiǎo)占 （ A ）
    A藍美、12.5%     女去 B、20%    C、25% &議志nbsp;   D、 3公計0%     E、雨下 50%
 
三、是非題
1、使用電動機的航模飛機，動力電池的選擇，需要根據模型短道的大(dà)小(xiǎo)購買，忌諱買過大(dà)，大(dà)容量的電池生舊用在小(xiǎo)機身，由于電池過重，會(huì)影響電機資長推進的效率，滞空時(shí)間反而不(bù)長(cháng)。（√）
2、以常規 3S 2200mAh 25C電池為(wèi)例， 還些25C放電倍率，表示這個航模電池可以以25*2200mA=5下體5A最大(dà)電流放電。（√）
3、目前流行的2.4G遙控發射接收設備也需要和72Mhz設備一森拿樣回避同時(shí)開(kāi)機使用（×）
4、航模電池鼓包了就代表已經有損壞，就不(bù)建議使購冷用了，請和其它的電池一樣送到專門的電池回收處那我。（√）
5、操縱遙控航空模型飛行器(qì)進行飛行活動的自然人。就跳老是遙控航空模型飛行員。（√）
6、 飛行員的前後及其延長(cháng)線為(wèi)飛行安全線，見紅并以隔離欄杆或地面标志線加以分割。（×）
7、比賽時(shí)模型飛機在飛行中無論何時(shí)越過場地的安全線就是對學習參加活動的人群構成了安全威脅，因此必須指令遙控模型飛行員立即降落模型飛機。是錢（√）
8、須向國家(jiā)認定的考核單位進行申請，參加相應級别的理論考試和現場飛行林聽考都達标後，方有獲得(de)遙控航空模型飛行員執照資(zī)質。（√）
9、遙控航空模型飛行員技術等級标準分遙控固定翼模型年新（代碼：A類）、遙控直升機模型（代碼：C舊離類）及遙控多旋翼飛行器(qì)模型（代碼：X類）層次。（×）
10、遙控固定翼模型主要由機翼、機身、尾翼、螺旋槳、起落架、控制系統六個主要部坐章分組成。（×）
11、遙控直升機模型由機身、主旋翼、起落架、動力系統、控制系統五個的商主要部分組成。（×）
12、多旋翼飛行器(qì)由機身、動力系統、起落架、控制和穩公樹定系統五個主要部分組成。（√）
13、理論考試達到相應級别滿分80%以上的申請人，方準許進行現場飛個說行考核（√）
14、現場飛行考核中，申請人必須獨立完成飛行考核的規定民厭動作。初級考核時(shí)間為(wèi)3分鐘(zh自放ōng)，中級和高級考核為(wèi)4-店裡8  分鐘(zhōng)，随比賽進行的考核同比賽時(shí)間。（以多她上均不(bù)包括起飛和着陸)（√）
15、初級和中級考核中達到滿分60%以上且沒有單一低(dī)于5 分的動作為(劇歌wèi)達标。（√）
16、高級考核中達到滿分75%以上且沒有單一低(dī)于6 分的動作多老為(wèi)達标。（√）
17、現場飛行考核進行兩輪，兩輪達标即通(tōng)木新過考核。（×）
18、X類（多旋翼飛行器(qì)）考核允許使用多旋翼模型自身的科新穩定裝置;禁止使用利用外部參照信息的自動控制裝如腦置；禁止預先設置程序的飛行。（√）
19、申請人必須從最低(dī)級開(kāi)始逐級參加考核。（×）
20、模型飛機在飛行中無論何時(shí)越過通章場地的安全線就是對參加活動的人群構成了安全威脅，因此必須指令遙控模型劇爸飛行員立即降落模型飛機，并處以本次飛行成績無效的通對處罰。（√）
21、為(wèi)确保參加活動人群安全，一定要設置具有隔術務離模型飛行區和人員活動區的标志線也就是安全線。（√）
22、電子(zǐ)調速器(qì)可以自動穩定直升機的機和司頭指向，陀螺儀是控制電動機的轉速設備。（×）
23、固定翼模型飛機機翼的平面幾何形狀有矩男服形、梯形、橢圓形、三角形以及這些形狀的組合型等。（√）
24、遙控模型飛機安全管理的基本業務内容坐北包括：遙控模型飛機（含無人機）（飛行表演）、（空中攝影）器相、（空中廣告）、（空中測繪）。制作發布空拍相關視頻，圖片；制造，銷售。&技學nbsp;培訓遙控飛機操縱員和安全知識。（√）
25、未經批準，不(bù)得(de)在民用無人機上發射語音通(tō們要ng)信信号。（√）
26、組織實施無人機活動的單位，個人應當具備監控和掌握其無人機在月飛行動态的手段，同時(shí)在飛行活動過程中與相關管制單位建立可靠冷算的通(tōng)信聯系。及時(shí)通(tōng)報情況，接受志員空中交通(tōng)管制。發生無人機飛行不(bù)正常情況并可能影響飛行街站安全和公共場所安全時(shí)組織實施者單位或個頻店人應當立即向相關管制單位報告。（√）
27、在觀看遙控航空模型飛行要服從場地工(gōng)作人姐爸員的安排，在安全線後觀看。在無人看管的地方觀看别人飛行時(shí)玩照，一定要在遙控飛行員身後觀看，有經驗的遙控飛行員是不(bù)會(hu些林ì)将模型飛機飛到身後去的；對于哪些滿天器煙亂飛的飛行員應該是對于模型飛機掌控能力較差，大金觀看時(shí)應盡量靠近。（×）
28、比賽中裁判員如(rú)何評估運動員所做動作的根據黃新評估飛行動作優劣的四個方面及所占比例，再觀察其發紅樹生缺陷的類型、發生缺陷的嚴重程度、同一缺陷發生的次數，發生的缺陷逐一從基礎的南服10分中扣除最後就是這個動作的得(de)分。（√）
29、在機場、鬧市區、電力設施、集會(huì)人群上空等場所附近，是不(bù醫個)可以飛行遙控模型。（√）
30、無副翼系統的直升機在沒有無副翼電子(zǐ)系統的支持下是可以安全的飛行。人飛（×）

四、問答(dá)題
1、用于遙控航空模型飛行的場地，應符合哪妹年些安全條件？
答(dá)：（1）跑道兩端500米以内應無高大(dà)建築物術刀；模型飛行空域内(跑道中心線外（側長(chán嗎的g)800米X寬200米區域）不(bù)得(de)有人或建但謝築群、高壓電線等障礙物。
（2）飛行員的左右及其延長(cháng)線為(wèi)飛行安全線，并以隔離欄花嗎杆或地面标志線加以分割。所有人員必須在安全線以内操開弟作或停留；任何情況下模型飛機都不(bù)得喝木(de)飛入安全線以内；任何情況下模型飛機都不(bù)得(de)在人群上空討也飛行。
（3）在飛行準備區明顯處，應設立安全告示牌，列明安全注意些雜事項和場地使用管理規定。
（4）設立飛行頻率登記牌。
（5）設立飛行場地安全員以監督、檢查飛行場地安全飛行。
2、響升升力的大(dà)小(xiǎo)相關因素有哪些？
答(dá)：（1）升力與機翼面積成正比。
    （2）升到鐵力和飛機速度的平方成正比。
    （3）升力與機翼翼型的升力系數有關。兒訊
    （4）升力與空氣空說密度有關。
    （5）迎角
3、飛行前有哪些注意事項?
答(dá)：1、初學者有必要從有經驗者那兒了解安全事項和操作說(shuō金錢)明;
2、盡可能清理飛行場地;
3、充分注意周邊環境：
★請勿在強風、雨天或夜晚飛行
★請勿在通(tōng)風不(bù)暢或建築物内飛行資離
★請勿在人多的地方飛行
★請勿在學校(xiào)、住宅或醫院近旁飛行
★請勿在公路鐵道或電線近旁飛行
★請勿在有可能因其他(tā)航模飛機引起的無線電波頻率幹擾吧女的地方飛行
4、兒童操縱遙控模型一定要有成人看護;
 5、選擇适合自己操縱水平的模型飛機。
4、如(rú)何評估遙控模型飛行操控技術的優劣？&nb離好sp;
  答(dá)；1、起落航線程序飛行的冷很操控能力;
      2、空域位置及什到航線飛行的穩定性；
    去街  3、複雜氣象條件下的操控能力；
     姐低 4、基礎特技動作的質量。
5、簡述失速的概念,什麼是臨界迎角?  
 答(dá)：模型飛機在某一恒定速度下，随着迎角的增加升力也會睡雪(huì)随之增大(dà)，但當迎角增大(dà)一定行說程度時(shí)，氣流将會(huì)從機翼前緣數信開(kāi)始分離，在機翼後部會(huì)出現一個較大(dà)的渦流區，這時海新(shí)升力突然急劇(jù)下降，阻力迅速增加，使模型飛機狀态瞬間師生停滞向下墜落。這種現象稱為(wèi)失速。多新失速剛出現時(shí)的迎角稱為(wèi)臨界迎角。
6、什麼是直升機模型的懸停狀态，為(wèi)什麼要練習懸停匠在？
答(dá)：直升機幾乎靜止的停留在空中的狀态自地叫懸停。懸停是直升機飛行的基礎練習科(kē)目，對于剛入門的飛行員，必定要從雜城懸停練習開(kāi)始，因為(wèi)直升機的起飛、降落風白，以及其它的一些飛行動作的開(kāi)始和結束都需要進入懸停狀态。
7、遙控模型直升機在飛行前需要确認的安全項目有哪些？
答(dá)：1.遙控器(qì)鍊路的鍊接是否正常 。
2.所有機體零部件是否安裝得(de)當。
3.發動機或電子(zǐ)調速器(qì)的設定是否準确。
4.機體數據的調整是否得(de)當。
8、怎樣判斷遙控模型直升機方向舵陀螺儀的鎖微理定與非鎖定狀态？
 答(dá)：再開(kāi)機狀态下朝一邊撥動方向舵操縱杆農業并回中，尾舵機跟随操縱杆運動并回到中立位置即為(wèi民知)非鎖定模式。尾舵機不(bù)跟随操縱杆回中立位置農化，并保持在一側最大(dà)位置即為(wèi)鎖定模式。
9、遙控模型直升機的定義？
 答(dá)：模型直升機是重于空氣的航空模型，指靠繞假想小喝的垂直軸旋轉的動力驅動旋翼系統而獲得(de)升力和水平推中她力并由運動員在地面用無線電遙控設備操縱的模型。
10、 什麼是螺旋槳的幾何螺距？什麼是螺旋槳的實際螺距在山？
   答(dá)：螺旋槳購笑延漿葉角旋轉一周所移動的距離叫幾何螺距。螺旋槳旋兒影轉一周飛機所前進的距離叫實際螺距。
11、 遙控模型直升機的旋翼和多軸飛行器(qì)的螺又她旋槳為(wèi)什麼要做動·靜平衡檢測？
   答(dá); 動平衡是要調整旋翼或螺旋槳的綜合重心數女一緻。靜平衡是要調整旋翼或螺旋槳的重量一緻。不(bù)合适的平衡會(huì)導劇生緻意外的震動，甚至會(huì)使模型無法控制或使模型解體。
12、組織實施無人機活動的單位或個人應具備哪些安全實施方案？
 答(dá)：首先需要具有相關部門授予的資(zī河數)質。組織實施無人機活動的單位或個人應當具備監控和掌握其無人機飛行體聽動向的手段，同時(shí)在飛行活動過程中與相關管制單位建立可靠的通(都路tōng)信聯系。及時(shí)通(tōng)報個地情況，接受空中交通(tōng)管制。發生無人機飛行不(bù司子)正常情況并可能影響飛行安全和公共場所安全時(shí生笑)，該組織實施單位或個人應當立即向相關管制單位報告下行。
13、比賽中裁判員如(rú)何具體評估運動員飛行動作的生做質量？
答(dá)： 簡單的說(shuō)就是在評分四原則人場的框架下，再觀察：
1、發生缺陷的類型；    村男;
2、發生缺陷的嚴重程度；
3、同一缺陷發生的次數；
把發生的所有缺陷逐一從10分扣起，所剩之分就是該動作的得(de)分。&員刀nbsp;
 14、  遙控模型玩兵飛行員技術等級理論考核涉及哪些内容？
  答(dá)：按申請等級分别考核國家(j區如iā)飛行安全法規，飛行原理，航空模型工(gōng)藝，結構，遙司友控設備使用和維護，飛行操縱技術等。報考高級别的還要求掌握相應的飛頻有行技術，及相應的教學理論，心理學，安全飛行的策劃和組織實施能力。&看嗎nbsp;
15、 多旋翼飛行器(qì)的基本飛行原理？
  答(dá)：以四軸（四旋翼）為(wèi)例；
     鐘上; 電機帶動螺旋槳的旋轉方向不(bù)同，如(rú)(1).(3)漿順時(明妹shí)針旋轉，(2).(4)漿逆時(shí)針旋轉。在飛行中漿的陀螺力矩商相效應相互抵消，因此在飛行中得(de)到了平衡（懸停）。多子麗旋翼飛行器(qì)在飛行時(shí)還可以做前進，跳算後退，左右轉向及自轉等動作。換成飛行術語就是垂但北直（上升，下降）；俯仰（前進，後退）；橫滾（左右移知離動）；偏航（方向，自轉）。這些動作都是通(tōng)過看雨調節各個電機輸出不(bù)同的轉速帶動螺旋槳來實現的。
16、多旋翼飛行器(qì)的控制系統主要部件有哪些？簡介舞飛作用？
   答(dá)：1）主控單元（含遙控器(qì身金)和接收機）；是飛行控制系統中的核心部件。連接其他(tā)功能模塊達到自去森主飛行的目的。
     2）IMU（慣生年性測量單元）它由加速度計；角速度計；高度計等功能集合而成。是飛農鐘行參數的重要來源。
    跳媽 3）GPS模塊；含指南針模塊，用于飛行中精确定位，也哥方向指示，甚至在失控時(shí)自動保護。是飛行器(qì)湖亮任務航程的保證。
     4）LED指示燈模塊；實時雨又(shí)顯示飛行狀态。是安全飛行和地面檢查飛行器(qì鐵這)設備狀态必不(bù)可少的指示設置。
17、多旋翼飛行器(qì)的控制模式有幾種？并說(紙理shuō)明考核時(shí)應該用哪個模式?
   答(dá)：飛什喝行控制系統一般可提供三種飛行模式。
       上綠GPS姿态模式；（全自動飛行控制模式）
     件老  姿态模式； （能自動保持姿态和高度飛行，但不(小上bù)能懸停和定位。）
    &站員nbsp;   手動書車模式；（完全由操縱者手動控制。非專業化訓練者慎用）
     &錯睡nbsp;  考核時(shí)應該用姿态秒事模式或手動模式